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    面對種種對“高價”公路收費的質(zhì)疑，有關(guān)部門曾作出降低收費標(biāo)準(zhǔn)的承諾，不過卻表示要延長收費年限。這顯示出公路收費利益鏈條已經(jīng)固化，公路的逐利傾向正在遮蔽其公益屬性。殊不知，雖然公路收費多少解決了建設(shè)資金不足的問題，卻增加了全社會的物流成本，降低了運輸效率、阻礙資源和商品的流通，實際上反而影響了經(jīng)濟發(fā)展。
    另外，值得重視的是，物流行業(yè)還面臨“重復(fù)征稅”的煩惱。
    盡管國務(wù)院通過的“物流業(yè)振興規(guī)劃”早在兩年前就已出臺，但總體規(guī)劃偏重于興建物流中心、加大投資力度等，而方便落實、有助切實降低物流成本的具體細(xì)則卻遲遲未見蹤影，使得困擾物流業(yè)發(fā)展的許多政策問題得不到有效解決。值得慶幸的是，據(jù)媒體報道，物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則已上報國務(wù)院，預(yù)計不久將公布，屆時將從稅收、土地、車輛管理、改善行政管理、資源整合、技術(shù)創(chuàng)新等方面，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的外部條件。